LOA = 80m, Beam = 12.6m

江海联运 并联混合动力型集装箱运输船(前桥楼）

运载能力：120TEU 

推进功率：2x162kW(柴油机）+ 2 x 150kW (电机）

集装箱动力电池：2 POWERBOX (1935kWh)

续航能力: 1829km （5.5T燃油）

由于采用并联混动动力系统，PM120HY 在上海长江口顶流进入外高桥码头的时候，或者在海上航行时，采用“爆发模式（ BOOST MODE)“ 逆流航行， 并在洋山港通过岸电对两个集装箱动力电池进行充电工作。

PM120HY 在上海市区范围内的黄浦江航行时，全程采用“电机模式(ELECTRIC MODE)“推进，没有任何碳排放和氮氧化物排放，当PM120HY 离开黄浦江，进入苏申外港线，进入“柴油机模式(DIESEL MODE)“，由柴油机推进船舶航行，船舶到达苏高新港，完成两个集装箱动力电池的换电工作。由于有柴油机驱动电机，为电池充电，集装箱动力电池可以全部放电完毕。同时柴油机还可以通过PTO带动船上的消防泵工作。 PM120HY可以选择在江面上通过“发电机模式(GENERATOR MODE)”对集装箱电池充电。

相比120TEU燃油集装箱船，年碳排放减少140吨/年，减碳率，年氮氧化物（NOx）和二氧化硫（SO2）减排率都为56%。

并联混动船的电机模式下启动扭矩值还是大于燃油船的主机，最大输出功率不如燃油船的主机，但Boost模式下，最大功率就大于燃油机的主机。

• 备注：* 海上航行，需要开启Boost(爆发）模式