由于采用并联混动动力系统，PM120HY-P 在上海长江口顶流进入外高桥码头的时候，或者在海上航行时，采用“爆发模式“（ BOOST MODE) 逆流航行， 并在洋山港通过岸电对两个集装箱动力电池进行充电工作，并配合电池管理系统（BMS）工作，可以通过4G通讯。集装箱动力电池通过岸上的直流快充的充电桩进行两路同时充电，充电时间为4.5小时。

PM120HY-P 在上海市区范围内的黄浦江航行时，全程采用“电机模式(E-MOTOR MODE)“推进，没有任何碳排放和氮氧化物排放，当PM120HY-P 离开黄浦江，进入苏申外港线，进入“柴油机模式”(ENGINE MODE)，由柴油机推进船舶航行，船舶到达苏高新港，完成两个集装箱动力电池的换电工作。由于有柴油机驱动电机，为电池充电，集装箱动力电池可以全部放电完毕。同时柴油机还可以通过PTO带动船上的消防泵工作。 PM120HY-P可以选择在江面上通过“发电机模式”(GENERATOR MODE) 对集装箱电池充电。

相比120箱燃油集装箱船，年碳排放减少140吨/年，减碳率，年氮氧化物（NOx）和二氧化硫（SO2）减排率都为56%。