随着新能源技术的快速发展，锂电池也越来越多地应用于船舶的储能及动力系统中。锂电池组在船舶上的装配方式主要有以下两种类型：

A：固定安装在船舶内部的电池舱中，在电池电量耗尽前在码头充电站进行充电；

B:  集成在标准集装箱里，船舶可以在码头充电或直接更换集装箱电池实现“换电”。

由于集装箱式电池储能系统能够显著提高船舶的运行效率，具有容量高、可靠性强、灵活性高、环境适应性强等多种优点，因而近年间在船舶领域的应用也逐渐增多，且 “换电”技术及相关基础设施也有了一定的发展，应用前景较为广阔。

我们的电动船采用了集装箱式动力电池POWERBOX来提供电力。POWERBOX是一种标准的20英尺集装箱，电池组安装在集装箱内。每个集装箱动力电池支持运行时间约2至4个小时，航行65至100公里左右。电池组由国内各电池厂家开发，由多个电池模块组成，总容量最高达到2000kWh，相当于约25辆电动汽车的容量。

锂电池基本定义：

单体蓄电池（battery cell): 系指电池里面最小结构单元，直接将化学能转化为电能的基本单元装置，包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子（又称极端）；

蓄电池模块（battery module): 系指将一个以上单体蓄电池按照串联、并联或串并混联方式组合，且只有一对正负极输出端子，并作为电源使用的组合体；

蓄电池组（battery pack)：系统由于电压或功率要求由一个或多个蓄电池模块串、并联而成；

电池管理系统（BMS): 系指控制或管理电池系统电器或热性能的电子装置；

电池健康状态（ＳＯＨ）：健康状态是指电池当前的性能与正常设计指标的偏离程度；

电池荷电状态（ＳＯＣ）：当前蓄电池单体，模块，蓄电池包或系统中安装制造商规定的放电条件可以释放的电量占电池容量的百分比，也叫剩余电量；

电池容量（kWh）：系指电池储存电量的大小。一般企业提供的电池容量（室温下蓄电池以恒定电流Ｉｘ（Ａ）放电，可持续工作Ｘ小时）为额定电池容量；

热失控（thermal runway）：蓄电池单体放热连锁反应引起电池温度不可控上升的现象；

电池充放电倍率（C）: 充放电倍率=充放电电流/额定容量，指电池在规定时间内放出其额定容量时所需要的电流值，在数值上，等于电池额定容量的倍数，通常以字母C表示

船舶管理系统（ship management system）: 船舶管理系统可为电站功率管理系统（PMS）或能量管理系统（EMS）或监测报警系统（AMS）;

集装箱动力电池（POWERBOX）的接口设计，有一路或者两路或者三路接口，每路最大电流为250A，骏烨电船科技设计的 AC/DC 充电桩，也相应同时提供每路250A 的充电插头 , 充电桩为360kW (2 x 180kW） , 充电电缆为70mm2；

•  如果采用一路充电，单个1500kWh 集装箱动力电池的充电时间为：9 小时

•  如果采用两路同时充电，单个1500kWh 集装箱动力电池的充电时间为：4.5 小时（建议采用）

•  如果采用三路同时充电，单个1500kWh 集装箱动力电池的充电时间为：3 小时