PTI + PTO + PTH
并联混动系统
并联混动系统非常适合多航速要求，多工况，顺水/逆水航行，顶流航行等复杂工况。
并联系统介绍
并联混动系统是指船舶推进器的直接驱动力可由电动机和发动机同时供给的混合动力船舶， 确保长距离航行
- PTI+PTO电机和后备可变速发电机组联合为电池充电
- 由于柴油机和电机并联达到增程模式（BOOST）可以减少柴油机容量，达到最高航速
左边的系统图展示了两个标准20尺集装箱动力电池（Powerbox）作为主电源，通过DC-link直流组网柜中的DC-DC变流器稳定电压到DC750V, 再通过安装在推进器附近的DC-AC逆变器给安装在混动装置（Hybrid transmission）上面的永磁电机（AC500V) 提供交流电源，并控制电机的转速和正反转。这个永磁电机有两个角色，即可以作为推进电机，还可以作为发电机，给电池充电。
并联混动系统可以为多种型式，包括皮带传动，齿轮传动，INLINE传动和双输入全回转推进器等
并联混动装置介绍
并联混合动力传动将柴油发动机与电动机配对，需要具备双电源输入的传动轴线和一个控制器。该系统可以由柴油发动机、电动机或两者驱动，提供峰值削峰和功率增压的优势，以及通过减小发动机实现节省燃料。电动机的动力可以来自于船上的能量存储系统、船上的发电机组，或者两者兼而有之。
骏烨能源和伏尔康合力为您带来新一代并联混合动力系统
齿轮传动（PHT）
主机功率在200HP-2000HP范围
皮带传动（BELT DRIVE）
电机功率在0-100HP范围
INLINE SYSTEM
在主机的输出端加装套轴电机，容易改造和加装
VULKAN 混动系统架构师
伏尔康为各种混合动力船舶提供不同的并联混动装置
GEES 电气系统架构师
GEES为混合动力船舶提供电气系统架构和能源管理系统（EMS）
并联混动船型应用案例
混合动力解决方案为这艘PM120HY/P 江海联运船节省了大量燃料